公司的業務忠旨 ：以 的潛水人員.的技術設備. 的服務.的服務效率.的服務態度，立足市場，為長三角地區的所有客戶提供 的潛水服務。本公司堅持“團結拼搏、銳意進取、嚴謹求實、艱苦奮斗的”的企業作風，不斷開拓創新，依靠雄厚的實力、科學的和 服務，堅持“誠信求實、服務社會、信譽、用戶至上”的企業宗旨。載至終安置進行全程監控。 此項技術擁有不同于 UL 等聲學“定位”的巨大優點，它能夠不間斷的將擬鋪設 的枕軌轉化為模型并通過 USETM 置于現有的海底基礎設施中，實現實時的 可視化。 本公司提供一種可拼裝平臺船水上作業平臺及其施工,包括兩側船箱體以及用于連接兩側船箱體的箱體連接件,兩側船箱體上均設置有可收起的跳板,兩側船箱體與箱體連接件之間形成有用于打樁的作業區,首 行可拼裝平臺船的制作,然后進行躉船的拼裝,接著進行躉船的定位,管道基槽開挖和鋼管樁施工.可拼裝平臺船拆解及安裝較為便宜,可在多處大型運輸設備或船只無法到達的水域實施現場作業,周轉率高,應用廣泛,成本攤銷小,受水庫或江河水位影響較小,施工中安全性能高,對臨時設施保護措施相對較少,節約成本.

一種可拼裝平臺船水上作業平臺，其特征在于，包括兩側船箱體以及用于連接兩側船箱體的箱體連接件，兩側船箱體上均設置有可收起的跳板，兩側船箱體與箱體連接件之間形成有用于打樁的作業區。

這種早出現在上世紀50年代，淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后時，焊接好的管段即水中。這種鋪管駁船逐步發展成為大型鋪管船。1956年，艘較大型的鋪管船投入使用。1979年半潛式“”號鋪管船，在建設由非洲阿爾及利亞經突尼斯穿過突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時，成功地在608米深的海域中鋪設了500毫米管徑的管道。 取水躉船往往應用于山區或偏遠地區，交通不便，現有模塊化躉船拼裝式工程船體雖然解決了公距離運輸的難題，但拼裝成整船后，體積與重量都大大，需要兩臺大型汽車吊吊裝下水。由于施工現場條件，大型汽車吊往往開不進施工現場，而需要拓寬道路，平整場地，這就造成了生產成本的，拖延了工期。

本拼裝船要解決的問題在于提供一種結構簡單、操作方便的水上拼裝的模塊化躉船拼裝式工程船體，并便于汽車陸路運輸的拼裝分解船拼裝式工程船體，躉船拼裝式工程船體模塊化分段后，運輸至施工現場后將單獨的模塊化分段通過汽車吊吊裝下水，然后通過插銷對接，組合成整船。

“管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結構與水下管橋橫梁連接固定?！庇谛⒚裾f，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉時的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內 本拼裝船水上拼裝的<